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冷链物流如何解决C端的配送保鲜问题?

从果蔬产品冷链物流来看,采收、贮藏、包装、运输、销售都需要冷链物流的支持。发达近八成的果蔬产品通过冷链物流来运输,而我国目前果蔬冷链流通率仅为5%左右。数据显示,我国果蔬产品每年在流通环节造成的损失占果蔬总产量的20%至30%。在肉制品冷链物流方面,目前我国近九成的肉类是在没有冷链保证的情况下运销,除外贸出口的部分外,未来具有较大的提升空间。

冷链物流

如何解决“最后一公里”的配送

一般来讲,冷链物流配送的生鲜产品送至城市,已经完成了重任,但是这距离生鲜门到门还是有很大差距的,这也是一个实际存在的问题。冷链大型配送机车无法在市内马路上自由穿行,送达目标以冷库为终点,出于很多种原因,冷库在配送的生鲜产品的时候也不一定会用具备保鲜功能的车辆,产品到达门店以后其实已经不再真的鲜。


如何解决“最后一公里”的配送

解决这个问题的好办法是,货到以后消费者立即提货,这又是不现实的,物流的送达时间是不确定的,消费者的购买时间也是不固定的,因此如何解决这个问题需要进一步探讨。虽然生鲜产品加送低温冰袋送到消费者手中,算不上真正意义上的冷链宅配,其实大部分客户还是能理解的,这就看商家如何引导消费者了,如何让消费者在心理和情理上都能理解,是非常学问的。

在不能解决全程冷链配送到家的情况下,商家应该尽量提高服务意识并细化服务项目,让客户享受更多的服务,以实现其预期消费的心理平衡,这点很重要。譬如,传统的生鲜商家已经基本上实现配送到集贸市场上的卖家,生鲜电商可以考虑这个点,整合线下商家的配送资源,从而做到远途生鲜送至终端消费者的配送。可以看到电商的本质,除了产品质量外,更重要的还是要在于服务。

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如何解决C端的配送保鲜问题


就是做地方O2O,仍旧要考虑配送的问题,配送应该包括两个方面,一是保鲜,二是配送。如何保鲜?海鲜肉类的保鲜离不开保鲜设备,传统的保鲜都是靠泡沫隔热板来做到的,一直用到现在,这个方法也为生鲜的保鲜提供了一个方案。除此之外,能不能有更好的保鲜方式呢?


如何解决C端的保鲜配送问题

理论上,将来定会有一种适于配送的轻便保鲜设备出现,这应该是高新技术企业以及冷链企业考虑的,像家用车上配备的那种用汽车直流供电小型冰箱就是不错的产品,生鲜企业可以尝试。另外,生鲜也可以考虑塑封,但是在塑封上也要考虑保鲜这个问题,能否使用真空状态的包装或者更好地材料来包装,是很有意义的。

在配送上,拥有上面所提的保鲜设备后,配送不是什么难题,生鲜电商企业可以如前面所提的那样整合地方配送资源为己所用,也可以自己组建配送团队,或者是把配送外包给当地的配送物流,以此来解决针对C端的送货问题。

中间还有一个选择,那就是部分生鲜电商正在尝试的“菜篮子”配送模式。之所以出现这种配送方式,是因为客户与生鲜商家的时间调配问题,例如货送到门口但是家里但是主人正在上班怎么办?因此双方可以协议定一个点,既可以放货又可以取货,客户下班回家的路上顺便把购买的食材带回家,不耽误买卖双方的时间。

除此之外,还有一种模式主要针对特种养殖,特殊工艺养殖的或者生态养殖的牲畜及禽类,可以通过普通物流活体运送到指定地域,然后在当地加工,这样可以更大化的保证食材的新鲜度,按需加工,当天加工的肉类当天配送给制定用户,用于存储活物的仓储也不需要太高的条件,成本主要节省在运输不使用冷链上。

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冷链行业现状与冷链设备细分


当前冷链行业发展迅猛,主要受两个行业的影响:一是医药行业,用于急性救治的药品很多都需要冷藏,必须用冷链来配送;二就是生鲜电商行业,这个行业的涉及范围很广,关乎国民生计的农、林、牧、渔等四大行业甚至更多细分行业的产品都需要保鲜运输,生鲜电商行业的巨大市场加速了对冷链的需求。仅仅是这两个行业,就让冷链行业得以迅猛发展,目前多家冷链行业的设备生产厂家都在急速增加产能,以赶上这个冷链发展的黄金期,全国各地都在扩建货增加冷库项目。


冷链行业现状与冷链设备细分

冷链行业有这样一种情况,冷链规模总体是增长的,却只有小规模民营在增长,大型冷链企业反而在下降,主要原因在于运价的不可控性。冷链市场的运价非常不合理,油价与人力成本都在涨,受诸多因素的限制,大多企业的运费还是3年前的价格,甚至有的大型公司承接的业务是赔本的。这种情况,一定程度上限制了冷链的发展。

与此相反的是,目前整个行业非冷链设备生产厂家莫属,无论大企业还是小企业,发展冷链项目都需要购买冷链设备,冷链设备的发展也开始走向多样化。现在来看,目前市面上所有的设备仍然无法满足生鲜企业的需求。当前大部分设备都是针对冷库、超市及运输工具,针对更小单位的配送过程中的保鲜设备仍旧没有出现,设备生产商除了保证大中型设备的正常生产外,也应该研发更多的小微冷藏保鲜设备,以促进生鲜电商的快速发展。

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未来我国冷链物流产业将迎来快速发展机遇


《冷链物流市场行业市场调查分析报告》指出,由于我国冷链物流行业处于发展初期,且冷库投资建设成本较大,使得我国冷库运营企业规模小、数量多、集中度低。数据显示,我国冷库百强企业库容量占冷库行业的56%。目前,我国冷库保有量为3710万吨,与美国基本持平,但人均冷库保有量不到美国的五分之一。另外,去年我国冷藏车增长1.4万辆左右,冷藏车保有量突破9万辆,同比增长18.4%。随着扶持政策逐步加码以及冷链物流需求不断提升,未来我国冷链物流产业将迎来快速发展机遇。


未来我国冷链物流产业将迎来快速发展机

政策方面,2016年6月,财政部、商务部联合发布了《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》,将10个地区列为示范省区市,对相关冷链项目建设给予资金支持。同时,发改委编制的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》提出:到2020年,形成一批有较强竞争力的交通物流企业,规划建设危险品、冷链等物流设施设备,完善冷链运输服务规范,实现全程不断链。

随着监管力度不断提升,以及冷链物流市场空间的进一步打开,冷链物流企业之间的竞争将上升到智能化、一体化服务等领域。能够实现冷链物流信息化、智能化、全程监控的企业,将在未来冷链产业发展中获得更大的优势。



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